28–30 augustus: 22e International Concours d’Elegance en het ASC Classic Gala
Het 22e International Concours d’Elegance en het ASC Classic Gala vormen de grote afsluiting van het jaar voor klassieke auto's in Zuidwest-Duitsland. Maserati viert het 100-jarig bestaan van het merk, er wordt stilgestaan bij Dino Ferrari en er zijn exemplaren met 'koninklijk koetswerk' te bewonderen
22e ASC Classic Gala Schwetzingen: Evenementen en meer dan 160 klassieke auto's van circa 50 merken (NEDERLANDS, ITALIANO, ENGLISH, DEUTSCH, FRANÇAIS)
Slot Schwetzingen – Klassieke auto's van bijna 50 merken worden beoordeeld volgens de criteria van de FIVA, de wereldwijde federatie voor historische voertuigen. Een deskundige jury van 30 leden bepaalt uiteindelijk welke voertuigen in de prijzen vallen – als erkenning voor de beste en vooral meest authentieke klassieke auto's – tijdens de prijsuitreiking op zondag 30 augustus 2026. Het nevenprogramma omvat opnieuw livemuziek (swing en jazz) en een klassiek concert in het Rococo-theater. Er zijn een kunsttentoonstelling, modeshows met vintagekleding en lifestyle-presentaties. Daarnaast is ADAC Klassik aanwezig om het FIVA-jubileum te markeren en staat DEKRA Classic Services klaar om vragen te beantwoorden over deze 'garageschatten' op vier wielen. Programmaoverzicht hier op het kunst- en cultuurblog: Het Classic Gala Schwetzingen combineert cultuur, muziek, mode, lifestyle en genieten van het goede leven tot een heerlijke zomerervaring. = Classic-Gala Schwetzingen verbindet Kultur, Musik, Mode, Lifestyle und Genuss zu einem sommerlichen Erlebnis
 |
| Na de bijeenkomst voor klassieke auto's in Baden-Baden in juli, is Slot Schwetzingen eind augustus 2026 de volgende halte (Persfotoarchief: Helga Waess) |
Dit historische *Concours d’Elegance Automobile*, dat plaatsvindt in een baroktuin, biedt een onvergetelijke ervaring
Het evenement van dit jaar omvat maar liefst 30 Maserati's ter ere van het honderdjarig bestaan van het merk
Precies 100 jaar geleden bouwden de gebroeders Maserati – onder leiding van Alfieri Maserati – hun eerste eigen racewagen: de Tipo 26. Aangedreven door een 1500 cc achtcilinder-in-lijn motor met 170 pk, won de auto bij zijn debuut direct de 1,5-literklasse tijdens de Targa Florio op Sicilië.
Deze Maserati Tipo 26 voert een rij van meer dan 30 klassieke Maserati's aan die op het terras van het slot worden gepresenteerd.
Tot de tentoongestelde modellen behoren een 8CM monoposto uit 1934, een 4CLT-racewagen uit 1948, de A6CS-racewagen uit 1955 en zelfs een van de 33 legendarische Maserati 250 F's – specifiek de groene monoposto waarmee de Britse coureur Roy Salvadori reed. Ook uit dit tijdperk zijn de A6 1500 (de eerste productie-coupé van Pininfarina) en de Maserati A6 2000 Frua Spider uit 1957 te zien; naast diverse Maserati 3500 GT's omvat de tentoonstelling in Schwetzingen ook de Maserati 5000 GT, gebouwd in 1961 op verzoek van de Sjah van Perzië. De modellengeschiedenis wordt verder vertegenwoordigd door de vierdeurs Maserati Quattroporte-sedans en bijna alle Maserati's die vernoemd zijn naar hete woestijnwinden:
de Mistral uit 1962, de legendarische Ghibli, de sportwagens Merak en Bora (met middenmotor) en de wigvormige Khamsin, evenals de Biturbo-serie – die loopt van de Ghibli II en Shamal tot de recentere Maserati V8-modellen. Bezoekers hoeven het echter niet bij kijken te laten: Maserati Duitsland biedt ook proefritten aan met de nieuwste modellen.
Het evenement "Passione Dino – Tribute to Man and Machine" belooft een boeiende ervaring te worden
De vermaarde auto-ondernemer Enzo Ferrari had een zoon, Alfredo, die in 1956 op 24-jarige leeftijd aan een ongeneeslijke ziekte overleed.
Alfredo Ferrari – bekend als "Dino" – studeerde techniek in Zwitserland en zette zijn grote talent in voor het familiebedrijf Ferrari, dat in 1948 was opgericht.
Voor zijn dood ontwierp "Dino" Ferrari een nieuwe, compacte V6-motor voor de 1,5-liter raceklasse. Na het overlijden van zijn zoon vernoemde Enzo Ferrari zijn sportwagens en zescilindermotoren naar hem. Nadat de Dino 156 grote successen in de autosport had geboekt – met name met graaf Berghe von Trips – ontwikkelde Ferrari halverwege de jaren zestig een nieuwe 2-liter V6-motor, die ook bedoeld was voor gebruik in de Formule 2. Deze motor dreef zowel de racewagen Dino 206 SP als de productieauto Dino 206 GTB aan; laatstgenoemde evolueerde later tot de Dino 246, voorzien van een 2,4-liter motor.
Tijdens het ASC Classic Gala Schwetzingen zijn niet alleen de 206 SP-heuvelklimwagen van Egon Hofer (uit Salzburg) te zien, maar ook alle varianten van de Dino en de daarvan afgeleide Fiat Dino, evenals de Lancia Stratos en de Dino 308 GT4: een collectie van 15 klassieke auto's als eerbetoon aan Ferrari en zijn zoon "Dino".
Wat zou een evenement over autogeschiedenis zijn zonder de Mercedes-coupé met 'vleugelvinnen'?
Toen begin jaren zestig de coupéversie van de Mercedes W111-serie werd ontwikkeld, werd in 1964 op speciaal verzoek een bijzondere 300 SE Coupé met zogenaamde 'vleugelvinnen' gebouwd. Destijds was de jonge Fransman Paul Bracq aangesteld als hoofd-ontwerper bij Mercedes; voor het uiteindelijke productiemodel koos hij echter voor het bekende ontwerp zonder vleugelvinnen.
Deze coupé, gebouwd door carrosseriebouwer Wendler in Reutlingen, is naar verluidt lange tijd in het bezit geweest van kledingbedrijf Bader. De auto beschikt over een schitterende carrosserie – voorzien van extra ventilatieopeningen, een schuifdak, airconditioning en een handgeschakelde versnellingsbak – en wordt door de eigenaar in perfecte staat gehouden als uniek pronkstuk.
"Sofia B": De compacte sportwagen uit Bulgarije
In 1986 trok een Bulgaars ontwikkelingsteam onder leiding van ingenieur Velizar Andreev de aandacht met een sportwagen met middenmotor, vernoemd naar de hoofdstad Sofia.
De "Sofia B" heeft een kokerbalkenframe en een kunststof carrosserie, en wordt aangedreven door een 1600 cc viercilindermotor met 78 pk. Hoewel de topsnelheid van 160 km/u van ondergeschikt belang is, richtten de ontwikkelaars zich vooral op de wegligging en wendbaarheid van het prototype, dat slechts 850 kg weegt. De Bulgaarse sportwagen stond bijna veertig jaar ongebruikt in een opslagruimte voordat hij werd ontdekt door Tsvetelin Tsvetanov; inmiddels is de auto weer rijvaardig gemaakt voor een "tweede wereldpremière" tijdens het Sinaia Concours in 2026, na een eerdere verschijning in Schwetzingen.
En de regerend winnaar van de "Best of Show"-titel brengt zijn volgende meesterwerk mee: een van de slechts 329 ooit gebouwde Triumph Italia 2000's
Chris Cachia uit Malta heeft een passie voor perfect gerestaureerde klassieke auto's met een bijzondere carrosserie.
Vorig jaar won hij de prestigieuze "Best of Show"-titel met zijn Triumph TRX uit 1950, die tot op de laatste schroef authentiek was gerestaureerd; Chris Cachia beloofde terug te keren met een andere zeldzaamheid in topconditie.
De succesvolle architect uit Malta besteedde bijna elk vrij moment aan het werk met zijn monteurs om een Triumph Italia 2000 – waarvan er slechts 329 zijn gebouwd – precies op tijd klaar te krijgen voor het evenement in Schwetzingen.
De dertigkoppige jury kijkt uit naar deze Britse sportwagen met Italiaans 'maatwerk'-design van Michelotti; oorspronkelijk door de Italiaanse Triumph-importeur Ruffino bedacht als TR3-coupé, werd de auto gebouwd door Vignale.
Helaas heeft hij nooit het straatbeeld van de jaren zestig bepaald:
de Opel Diplomat Coupé, een model dat nooit in serieproductie ging
Eind jaren zestig heerste er felle concurrentie in het luxesegment:
Mercedes introduceerde een nieuwe 3,5-liter V8 en toonde de C111-sportwagen met wankelmotor op de IAA; BMW verbaasde de wereld met de wigvormige Turbo; en Opel presenteerde de CD – zijn 'Coupé Diplomat' – stuk voor stuk conceptauto's die nooit in productie gingen.
Tegelijkertijd gaf Opel de Italiaan Pietro Frua echter de opdracht om een vierpersoons Diplomat Coupé te ontwikkelen; qua stijl zat het ontwerp ergens tussen een Maserati en de grote Glas 2600 GT V8 in.
Hoewel het prototype goed werd ontvangen, zou de productie ervan te kostbaar zijn geweest – ondanks het gebruik van de zescilindermotor van de Admiral. De elegante coupé verdween in het depot en werd pas twintig jaar geleden herontdekt door een liefhebber; na zijn debuut als 'schuurvondst' in Schwetzingen in 2006, schittert hij nu weer in showroomstaat.
Peugeot maakt een passende verschijning bij Slot Schwetzingen met het model met 'koninklijk koetswerk'
Koning Leopold II van België gaf in 1901 opdracht voor de bouw van de eerste auto van dit type.
De open carrosserie werd gebouwd door het Franse bedrijf J. Rothschild et Fils. Als 'double phaetons' beschikken deze open voertuigen over twee gescheiden zitgedeeltes en vallen ze op door hun bolle, ronde vormen – een silhouet dat doet denken aan een open tulp, waardoor ze vaak als 'tulip phaeton' worden aangeduid. Het achterste gedeelte is voorzien van hoekzitplaatsen in de stijl van een fauteuil, bereikbaar via een klein portier aan de achterzijde.
Tal van gerenommeerde fabrikanten pasten dit carrosserietype toe op hun chassis, waaronder Mercedes-Simplex, Rolls-Royce (met de Silver Ghost), Packard en Spyker, evenals prestigieuze modellen van Renault en Peugeot.
Een carrosserie van dit type in ongerestaureerde, originele staat is wereldwijd een zeldzaamheid. Een treffend voorbeeld hiervan is de Peugeot 96 B uit 1907 van Markus Krauser uit Balingen; een voertuig dat gedurende zijn 119-jarige geschiedenis altijd rijvaardig is gebleven. Het is een uitstekende kanshebber voor de hoogste onderscheidingen. De carrosserie is grotendeels vervaardigd uit hout dat nooit is gelakt.
En wat zou dit hoogwaardige evenement voor klassieke auto's zijn zonder een wereldkampioen op wielen: de legendarische WK-bus uit 1974 van het Duitse nationale elftal?
Experts en tijdgetuigen presenteren het voertuig op zaterdag om 16.00 uur en zondag om 14.00 uur. In het licht van het komende WK van 2026 presenteert Mercedes-Benz Trucks Classic de legendarische WK-bus van het Duitse nationale elftal uit 1974 als een bijzonder hoogtepunt uit zijn collectie historische bedrijfsvoertuigen.
Het voertuig wordt speciaal naar Schwetzingen gebracht door *Autocars Anciens de France* (AAF) om de WK-overwinning van meer dan 50 jaar geleden te herdenken.
Een buitengewone getuige van de Duitse voetbal- en autogeschiedenis.
