Driving test: VW Golf VI, “TEAM” model as TDI

VW Golf test drive 12 years ago

 

We drive the VW Golf VI, model “TEAM” as TDI “Blue Motion Technology” with 105 hp

 

Driving through scenic routes: Altmühltal - Munich - Berlin - Usedom

I'm often asked where my enthusiasm for cars and vintage cars comes from. Yes, that has a story too! And it started on a Monday when the weather was bad and the TV channels didn't have anything appealing to offer. Everyone, no, there was a station “D-Max/Munich 2” that came with the motto “Motor Monday” and brought a varied, funny and fast-paced show from England: TOP GEAR! My husband smiled at my growing enthusiasm for cars and said, “Write about cars!” My answer was spontaneous: “O.k.! I’ll do it!” That was in 2012 and it led me to write an article about our “VW-Golf VI Blue Motion Technology” at the time. ... we went, among other things, to Berlin, where the palace building attracts journalists.

Berlin palace building seen from Museum Island! Photo: Helga Waess

Here is my first car article from 2012:

“Environmental awareness, driving fun and lots of kilometers on one tank of fuel!”

What I observe about myself when it comes to cars is that television shows like “TOP GEAR” from England inspire me. The motto “Cars are fun!” is infectious. And at this time when we have to save energy and protect the environment; but if we take urgently necessary and work-related trips with fuel-saving models, can that also mean driving fun?! ... and calm your conscience at the same time!?

Back to TOP GEAR:

Whether searching, testing, screwing or driving, with a touch of humor and adventurous rides, races or tasks that are difficult to complete, the three presenters on the show from England become test drivers, fun fitters and unexpected adventurers. Their moderation is casual, they don't take anything really seriously and sometimes saw up one or two cars during a race or to create their own or even faster models. A chipboard front spoiler becomes a burning car destroyer, you cross Japan with various vehicles that seem to give up at any time, or you drive through the African savannah with cars that any German TÜV would shut down; The punishment for those who remain stranded is just as strange: they have to continue their journey in a first-model VW Beetle that follows menacingly behind, handles all the tortures with ease and threatens the supposed loser with a roaring engine.

 

In one of these TOP GEAR programs, the range of a tank full was tested in a contemporary way - “Polo” versus “Jaguar”

The cars: the most economical car on the car market at the moment, the Blue Motion as the VW Polo and the comfortable, spacious Jaguar sedan with a large tank. Economy and careful driving versus comfort and the usual fun driving style. – The third vehicle didn’t cover the required kilometers and that’s probably why I missed it. – The route, which had to be completed with one tank of gas (the tank was sealed), ranged from Switzerland (Basel) to Great Britain (festival location). The fuel needles of both vehicles were already in the red zone when they drove under the canal. Both made it with the last drops of fuel.

In between, the drivers stayed in touch via the hands-free system, enjoyed each other's misfortunes and teased each other; e.g. when the Jaguar driver realized that he might be able to do it after all and suddenly drove more economically in England. He even accepted the overhaul by the VW POLO. Not without accepting the polo driver's scorn. Delicious!

Yes, I too laugh at this motorized entertainment that many Brits have known for a long time

It corresponds to the legendary humor that has been well known here in this country since Monty Pyton's “Flying Circus”. And it can even turn people like me, whose understanding of the enthusiasm for engines and sheet metal was previously non-existent, into car fans.

As is so often the case in life, when enthusiasm for a topic is contagious, it is your own enjoyment of the matter, the lightness and love for fast, unusual or adventurous rides that comes across and “takes you away”, yes, that is probably the right thing Word.

Berlin City Palace under construction, photo - press archive: Helga Waess

 

So here is my car driving fun and fuel saving statement:

Driving through scenic routes, especially in the passenger position, has always called the 'Muse of Creativity' onto my shoulders. – There is always a pen and a pad in our glove compartment for spontaneous ideas, which later flow into my children's books, cartoon scripts or articles on art and history. – While forests and meadows pass by and the weather can change every 200 km, I have the best ideas for new projects or solutions to ongoing tasks.

So why not write a AUTO article about a vehicle that I know myself?

We drive the VW Golf VI, model “TEAM” as TDI “Blue Motion Technology” with 105 hp

The vehicle is now 2 years and 3 months old and we have driven it since then. Its engine has a capacity of 55 liters. Its consumption values ​​ex works are given as 4.1 liters. This makes it one of the most economical cars on the market at the moment.

If we exclude the “Polo Blue Motion” tested at TOP GEAR, the Golf model has an additional plus: a larger tank for a longer range.

The “Golf Generation” likes it!

In terms of design, the Golf VI is a successful, one might say sophisticated, model. It has a flowing shape and, despite all the further developments, it still has the golf character. The one that the much talked about “Generation Golf” likes about him. In the color black, it maintains its harmonious appearance and experience has shown that it is always good for resale.


Although with the Model VI you sometimes get the feeling that you are no longer driving a small car, but - and this is particularly true for traffic in big cities or narrow motorway construction sites and narrow underground parking spaces - that the width and length of the vehicle is expected Golf dimensions easily exceeded.

– The Golf VII threatens to become even wider. The Model VI will no longer be built in the fall. The new golf width is probably comparable to the “KÄFER-SPORT”, which is already on display at the “Automobil Forum Unter den Linden” in Berlin in June 2012. Here on the new Beetle, the “wheel arches” (as they used to say) close almost flush with the exterior mirrors. Parking in narrow underground parking spaces threatens to become an adventure. –

Here are our driving results with the VW Golf VI “TEAM”

The interior is comfortably arranged and combines many extras that would be more expensive if you put it together yourself. – By the way, the MATCH model is currently still available and then this series will end in autumn. –

Let’s stick with driving fun as a TEAM:

We get in, the backrests are slightly leaned back and the lumbar supports are adjusted and we get started. Radio on! What I particularly like as a jazz fan is this new generation of car radios that are equipped with “media in”. You can easily connect the PC stick with your own music and play it for hours. Because for me:


Jazz is an attitude to life that fits this car and our driving style perfectly.

Eichstätt and the Altmühltal

So we first drive to the gas station in Munich (the tank holds 55 liters) and feed the carriage to the limit. Then we take the Mittlerer Ring onto the motorway towards Ingolstadt.

We're going to Eichstätt. The wellness hotel “Schönblick”, built and equipped by Liqui Molly owner… lives up to its name. Originals of contemporary art hang throughout the house, giving it additional authenticity.

In 2 days we complete numerous smaller, professionally necessary trips through the Altmühltal: Beilngries, Mühlhausen, Plankstetten Monastery, Weißenburg, ... all in all around 230 km there and back. The towns in the Altmühltal are not far apart as a fictitious straight line, but can only be reached via winding country roads with valleys and hills.

A leisurely driving style allows you to dream away in an idyllic landscape. The on-board computer shows a consumption of 4.5 l/km when driving comfortably at 60-80 km/h.
Munich

But that's not enough. After 2 nights we go back to Munich, where we briefly exchange the contents of our suitcase and get a good night's sleep. After a hearty breakfast and a short city trip, the next day we travel from Munich via Leipzig to Berlin. Today's professional world and order situation requires the greatest mobility and flexibility.

On the motorway, at 120 km/h, according to the on-board computer, we consume 5.3 l/km. At 180 km/h, consumption briefly increases to 7.5 l/km. It becomes more economical if the speed that the cruise control regulates remains the same.

 

Berlin-Mitte district

An artists' hotel on Sophienstrasse in the Berlin-Mitte district is the destination of this first stage, before heading from there to Usedom (Ahlbeck) a few days later. The rooms were decorated by contemporary artists. We sleep in the room of the banana sprayer Thomas Baumgärtel - I have his own "steel banana" on my desk at home! The hotel is centrally located. Here almost all the courses are within walking distance.

Usedom

 In the city of Usedom, the fuel needle is now slowly showing the reddish area and we calculate the kilometers driven so far in Maps:

•     Munich-Eichstätt-Munich 300 km,
•     Munich-Berlin = 585 km,
•     Berlin-Ahlbeck 165 km
•     TOTAL = 1050 km.

We drove around 1100 km in 2 weeks to the fuel stop. We leisurely strolled or rather curved through the Altmühltal, drove at speeds of 160 to 200 km/h on the free motorway, with the cruise control doing a good job, and still experienced a low average consumption.

Depending on how we drive, we can travel 900 to 1200 km on one full tank.


Next we want to drive the VW Golf Blue Motion from the same model series before the new one arrives. The next vehicle promises even lower fuel consumption, lower maintenance costs and therefore much greater environmental friendliness.

 

Impressions from Berlin back then

Brandenburg Gate, press photo archive: Helga Waess

Berlin Cathedral and Alex TV Tower, press photo archive: Helga Waess

Left: German Museum - castle building with cranes at the back, press photo archive: Helga Waess

 

Fahrtest: VW-Golf VI, Modell „TEAM“ als TDI

Eine VW-Golf-Testfahrt vor 12 Jahren

 

Wir fahren den VW-Golf VI, Modell „TEAM“ als TDI „Blue Motion Technologie“ mit 105 PS

 

Autofahren durch landschaftlich schöne Strecken: Altmühltal - München - Berlin - Usedom

Immer wieder werden ich gefragt, wo meine Auto- und Oldtimerbegeisterung herkommt - man kennt mich in München nur noch mit dem gelben Pakka-Fahrrad. Ja, auch die Autobegeisterung hat eine Geschichte! Und fing an einem Montag an, an dem das Wetter schlecht war und die TV-Sender auch nichts Ansprechendes zu bieten hatten. Alle, nein es gab einen Sender „ D-Max/München 2“ der kam mit dem Motto „Motor-Montag“ daher und brachte eine abwechslungsreich moderierte, lustige und rasante Sendung aus England: TOP GEAR! Mein Mann lächelte über meine wachsende Auto-Begeisterung und sagte „Schreib mal über Autos!“ Spontan kam meine Antwort „O.k.! Mach ich!“ Das war im Jahr 2012 und brachte mich dazu einen Artikel über unseren damaligen „VW-Golf VI Blue Motion Technologie“ zu schreiben. ... wir fuhren unter anderem  unteranderem nach Berlin, wo der Schloßbau die Journalisten anlockt.

Berliner Schloßbau von der Museumsinsel aus gesehen! Foto: Helga Waess

Hier mein erster Auto-Artikel aus dem Jahr 2012:

„Umweltbewusstsein, Fahrspaß und jede Menge Kilometer mit einer Tankfüllung!“

Was ich in Bezug auf Autos, an mir selbst beobachte, ist, dass Fernsehsendungen wie „TOP GEAR“ aus England, selbst mich begeistern. 

Das Motto „Auto macht Spaß!“ steckt an. 

Und das in dieser Zeit, in der wir Energien einsparen müssen und die Umwelt schonen; aber wenn wir dringend notwendige und beruflich bedingte Fahrten mit Sprit-Sparmodellen unternehmen, kann das auch Fahrspaß bedeuten?! … und nebenbei das Gewissen beruhigen!?

Noch Mal zu TOP GEAR:

Ob suchend, testend, schraubend oder fahrend, mit einem Schwung Humor und abenteuerlichen Fahrten, Rennen oder kaum erfüllbaren Aufgaben, werden bei der Sendung aus England, die 3 Moderatoren zu Testfahrern, Fun-Monteuren und unverhofften Abenteurern. Ihre Moderation ist lässig, sie nehmen nichts richtig ernst und zersägen auch mal den ein oder anderen Wagen bei einem Rennen oder, um in Marke-Eigenbau eigene oder gar schnellere Modelle zu kreieren. Da wird schon mal ein Front-Speuler aus Spanplatten zum brennenden Autovernichter, man durchquert Japan mit verschiedenen Fahrzeugen, die jederzeit den Geist aufzugeben scheinen, oder man fährt durch die Afrikanische Savanne mit Autos, die jeder deutsche TÜV stilllegen würde; die Strafe für denjenigen der liegenbleibt ist ebenso schräg: die Weiterfahrt mit einem VW Käfer-Erstmodell, das drohend hinterherfährt, alle Torturen selbst mit Leichtigkeit fährt und dem vermeintlichen Verlierer mit aufheulendem Motor droht.

In einer dieser TOP GEAR-Sendungen wurde zeitgemäß die Reichweite einer Tankfüllung getestet – „Polo“ versus „Jaguar“

Die Autos: der im Moment sparsamste Wagen des Automarkts, der Blue Motion als VW Polo und die bequeme, geräumigen Jaguar-Limousine mit großem Tank. Sparsamkeit und umsichtiges Fahren gegen Bequemlichkeit und im üblichen Fun-Fahrstil. – Das dritte Fahrzeug schaffte die geforderten Kilometer nicht und ist mir wohl deshalb entfallen. – Die mit einer Tankfüllung (der Tank wurde versiegelt) zu absolvierende Strecke reichte von der Schweiz (Basel) bis Groß Britanien (Festivalort). Die Tanknadeln beider Fahrzeuge waren beim Unterfahren des Kanals bereits im roten Bereich. Beide schafften es mit den letzten Sprit-Tropfen.

Zwischen drin blieben die Fahrer über die Freisprechanlage in Kontakt, freuten sich am Missgeschick des anderen und neckten sich; z.B. als der Jaguar-Fahrer bemerkte, dass er es eventuell doch schaffen könnte und in England plötzlich sparsamer fuhr. Er nahm sogar die Überholung durch den VW-POLO in Kauf. Nicht ohne den Hohn des Polo-Fahrers hinzunehmen. Köstlich!

Ja, auch ich lache über diese motorisierte Kurzweil, die viele Briten lange schon kennen

Sie entspricht dem legendären Humor, welcher hier zu Lande spätestens seit Monty Pytons „Flying Circus“ hinreichend bekannt ist. Und der sogar Menschen, wie mich, deren Verständnis für die Begeisterung für Motoren und Bleche bislang kaum vorhanden war, zu Auto-Fans machen kann.

Es ist, wie so oft im Leben, wenn Begeisterung für ein Thema ansteckt, ihr eigener Spaß an der Sache, die Leichtigkeit und Liebe zu schnellen, außergewöhnlichen oder abenteuerlichen Fahrten, die rüber kommt und „mitreißt“, ja, das ist wohl das richtige Wort.

Berliner Stadtschloss im Bau, Foto - Pressearchiv: Helga Waess

 

Also hier mein Autofahrspaß- mit gleichzeitigem Sprit-Spar-Statement:

Autofahren durch landschaftlich schöne Strecken, besonders in der Position des Beifahrers, rief schon immer die 'Muse der Kreativität' auf meine Schultern. – In unserem Handschuhfach liegt immer ein Stift und ein Block für spontane Ideen, die dann später in meine Kinderbücher, Zeichentrick-Drehbücher oder in Artikel zu Kunst und Historie einfließen. – Während Wälder und Wiesen vorbeiziehen und das Wetter sich alle 200 km ändern kann, habe ich die besten Ideen für neue Projekte oder Lösungen für laufende Aufgaben.

Also warum nicht mal einen AUTO-Artikel über ein Fahrzeug verfassen, dass ich selbst kenne?

Wir fahren den VW-Golf VI, Modell „TEAM“ als TDI „Blue Motion Technologie“ mit 105 PS

Das Fahrzeug ist nun 2 Jahre und 3 Monate alt und wurde von uns seit dem gefahren. Sein Motor fasst 55 Liter. Seine Verbrauchswerte ab Werk werden mit 4,1 Litern angegeben. Es ist damit zurzeit eines der sparsamsten Autos auf dem Markt.

Klammern wir besagten bei TOP GEAR getesteten „Polo Blue Motion“ mal aus, so haben wir beim Modell Golf als zusätzliches Plus einen größeren Tank für eine längere Reichweite.

Die „Generation Golf“ mag ihn!

Im Design ist der Golf VI ein gelungenes, man sagt wohl ausgereiftes Modell. Er hat eine fließende Form und bei aller Weiterentwicklung irgendwie immer noch den Golfcharakter. Jenen, den die vielbeschworene „Generation Golf“ an ihm mag. In der Farbe schwarz bewahrt er seinen in sich stimmigen Auftritt und ist erfahrungsgemäß immer gut im Wiederverkauf.

Obwohl man beim Modell VI ab und zu bereits das Gefühl hat, dass hier kein Kleinwagen mehr kutschiert wird, sondern und das gilt besonders für den Verkehr in der Großstadt bzw. schmalen Autobahnbaustellen und bei schmalen Tiefgaragen-Parkplätzen, das Breite und Länge des Fahrzeuges erwartete Golf-Dimensionen leicht sprengt.

– Der Golf VII droht sogar noch breiter zu werden. Ab Herbst wird das Modell VI nicht mehr gebaut. Vermutlich ist die neue Golfbreite vergleichbar dem „KÄFER-SPORT“, der im „Automobil Forum Unter den Linden“ in Berlin im Juni 2012 bereits ausgestellt wird. Hier beim neuen Käfer schließen die „Radkästen“ (sagte man wohl früher) fast bündig mit den Außenspiegeln. Einparken in schmale Tiefgaragenplätze droht zum Abenteuer zu werden. –

Hier unsere Fahrergebnisse mit dem VW-Golf VI „TEAM“

Die Innenraumausstattung ist komfortabel arrangiert und vereint viele Extras, die bei eigener Zusammenstellung teurer kämen. – Aktuell ist übrigens noch das Modell MATCH zu haben und dann ist ab Herbst Schluss mit dieser Baureihe. –

Bleiben wir beim Fahrspaß im TEAM:

Wir steigen ein, die Rückenlehnen leicht zurück gelehnt und die Lendenwirbelstützen eingestellt geht es los. Radio an! Was mir als Jazzfan besonders gefällt, das ist diese neue Generation von Autoradios, die mit „media in“ ausgestattet ist. Problemlos kann man hier den PC-Stick mit eigener Musik anschließen und stundenlang abspielen. Denn für mich gilt:

Jazz ist ein Lebensgefühl, das perfekt zu diesem Auto und zu unserem Fahrstil passt.

Eichstätt und das Altmühltal

So fahren wir erst einmal an die Tankstelle in München (der Tank fasst 55 Liter) und füttern die Kutsche bis zum Anschlag. Dann geht’s über den Mittleren Ring auf die Autobahn in Richtung Ingolstadt.

Wir fahren nach Eichstätt. Das von Liqui Molly-Inhaber … gebaute und ausgestattete Wellnesshotel „Schönblick“ wird seinem Namen gerecht. Im ganzen Haus hängen Originale der Zeitgenössischen Kunst, was ihm eine zusätzliche Authentizität verleiht.

In 2 Tagen absolvieren wir zahlreiche kleinere, beruflich notwendige Fahrten durch das Altmühltal: Beilngries, Mühlhausen, Kloster Plankstetten, Weißenburg, … alles in allem hin und zurück ca. 230 km. Die Orte im Altmühltal liegen, an der fiktiven Luftlinie gemessen, nicht weit auseinander, sind jedoch nur über kurvige Landstraßen mit Tal- und Hügelfahrten zu erreichen.

Ein gemütlicher Fahrstil lässt eine Landschaftsidylle zum Wegträumen vorbeiziehen. Der Bordcomputer zeigt bei gemütlich gefahrenen 60-80 km/h einen Verbrauch von 4,5 l/km an.

München

Doch damit nicht genug. Nach 2 Nächten geht es zurück nach München, wo der Kofferinhalt kurz ausgetauscht und ausgeschlafen wird. Nach einem ausgiebigen Frühstück und einer kleinen Stadtfahrt geht es am nächsten Tag von München über Leipzig nach Berlin. Die heutige Berufswelt und Auftragslage erfordert größte Mobilität und Flexibilität.

Auf der Autobahn verbrauchen wir bei 120 km/h laut Bordcomputer 5,3 l/km bei 180 km/h steigt der Verbrauch kurzzeitig auf 7,5 l/km an. Sparsamer wird es bei gleichbleibender Schnelligkeit, die der Tempomat regelt.

 

Stadtteil Berlin-Mitte

Ein Künstler-Hotel in der Sophienstraße im Stadtteil Berlin-Mitte ist das Ziel dieser ersten Etappe, bevor es von dort ein paar Tage später nach Usedom (Ahlbeck) geht. Die Zimmer wurden von Zeitgenössischen Künstlern ausgestattet. Wir schlafen im Zimmer des Bananensprayers Thomas Baumgärtel – hab ich zuhause doch selbst seine "Stahlbanane" von ihm auf dem Schreibtisch! Das Hotel ist zentral gelegen. Hier werden fast alle Gänge fußläufig erledigt.

Usedom

 

In der Stadt Usedom zeigt die Tanknadel nun doch langsam den rötlichen Bereich an und wir errechnen in Maps die bislang gefahrenen Kilometer:

• München-Eichstätt-München 300 km, 
• München-Berlin = 585 km, 
• Berlin-Ahlbeck 165 km 
• GESAMT = 1050 km.

Wir sind bis zum Tankstop ca. 1100 km in 2 Wochen gefahren. Gemütlich durch das Altmühltal geschlendert oder besser gekurvt, rasant mit 160 bis 200 km/h auf freier Autobahn geheizt, wobei der Tempomat gute Dienste leistete, und haben dennoch einen geringen Durchschnittsverbrauch erfahren.

Je nach Fahrweise kommen wir mit einer Tankfüllung also 900 bis 1200 km weit.

Als nächstes wollen wir den VW-Golf Blue Motion der gleichen Modellreihe fahren, bevor der Neue kommt. Das nächste Fahrzeug verspricht also noch weniger Verbrauch, geringere Unterhaltskosten und damit ungleich höhere Umweltverträglichkeit.

 

Impressionen von damals aus Berlin

Brandenburger Tor, Pressefotoarchiv: Helga Waess

Berliner Dom und Alex, Pressefotoarchiv: Helga Waess

Links: Deutsches Museum - hinten Schlossbau mit Kränen, Pressefotoarchiv: Helga Waess